2023 BMW M 1000 RR – İlk Bakış

Çok sıcakyeni güncellenen S

Basın bültenine başlayın:

BMW Motorrad USA, yarış için homologe edilmiş süper motosikletler alanında yeni bir kilometre taşı oluşturmak üzere geliştirilen güncellenmiş 2023 BMW M 1000 RR'yi duyurmaktan gurur duyar. İki renk mevcut olacak: Açık Beyaz metalik olmayan M RR ve Blackstorm Metallic'teki M RR M Competition.

Sarsılmaz tutkumuz, tam tutkumuz ve teknik inceliğimiz sayesinde M RR'nin aerodinamik gelişiminde bir mühendislik şaheseri elde ettik. Rüzgar tünelinde ve yol testlerinde geçen sayısız saatler sayesinde, zirveyi önemli ölçüde artırabildik değişmeyen motor gücü ile hız ve aynı zamanda virajlarda yatarken bile yere basma kuvvetini önemli ölçüde artırır. Geliştirme çalışmalarımız yarış başarısı ile ödüllendirilecektir."Christian Gonschor, Proje Yönetimi M 1000 RR

Yeni BMW M RR ve M RR M Competition'ın öne çıkan özellikleri.

• Yarış amaçlı geliştirilmiş M RR 999 cc 4-silindirli motor.
• 13,000 rpm ve 83 lb-ft'de 205 hp çıkış. 11,000 rpm'de.
• 2-Halkalı dövme pistonlar
• Valf zamanlamasını ve kaldırmayı değiştirmek için tamamen CNC ile işlenmiş giriş portları ve BMW ShiftCam teknolojisi.
• Titanyum valfler, optimize edilmiş eksantrik milleri ve hafif, dar külbütör kolları.
• S RR'ye kıyasla daha az sürtünme ve ağırlık için daha uzun ve daha hafif (85-gram / 3-ons daha az) Pankl titanyum bağlantı çubuklarına sahip hafif, kompakt motor.
• Yarış başlangıçları için optimize edilmiş, kendiliğinden hızlanmayan, sıçrama önleyici debriyaj.
• Yüksek motor devirlerinde daha iyi akış için S 1000 RR'ye kıyasla daha kısa emme hunilerine sahip iyileştirilmiş emme sistemi.
• Titanyum manifoldlu hafif egzoz sistemi, ön ve arka susturucular.
• YENİ: Azami hızı biraz artırırken, eğimli açılarda bile daha fazla yere basma kuvveti ile iyileştirilmiş aerodinamik.
• YENİ: Yeni karbon fiber ön kaporta taşıyıcısı ve yeni karbon fiber M Kanatçıklar ile görünür karbon fiberde yeni kaporta.
• YENİ: Entegre fren soğutma kanallarına sahip yeni görünür karbon fiber ön çamurluk.
• YENİ: Görünür karbon fiberden yapılmış M Aero Jant Kapakları.
• YENİ: Yeni kaplamaya ve M Design grafiklerine sahip M Carbon jantlar.
• YENİ: Karbon fiber jantlara alternatif olarak dövme jantlar mevcuttur.
• YENİ: Yeni tasarlanmış arka bölüm.
• YENİ: Ergonomik M Endurance sele.
• YENİ: Kısa plaka braketi.
• YENİ: Plaka braketinin ve ışıkların daha kolay çıkarılması için LWS konektörlü modifiye edilmiş kablo demeti.
• "Yağmur", "Yol", "Dinamik", "Race" ve "Race Pro1- 3" sürüş modlarının yanı sıra 6-eksen sensörlü en yeni nesil Dinamik Çekiş Kontrolü DTC ve DTC tekerlek hareketi işlevi kutu.
• Optimum tepki için şimdi iki ayarlanabilir gaz kelebeği özelliği mevcuttur. "Race Pro" modunda motor sürtünme torkunun üçlü ayarlanabilirliği ile "Motor Freni".
• Debriyajı kullanmadan hızlı vites büyütme ve vites küçültme için Shift Assistant Pro. Vites değiştirme düzeni, palet kullanımı için kolayca tersine çevrilebilir.
• İyileştirilmiş yarış başlangıçları için Kalkış Kontrolü ve hassas pit şeridi hızını korumak için Pit Lane Limiter.
• Yokuşlarda konforlu bir kalkış için Hill Start Control Pro.
• M Frenler: Pistte maksimum fren performansı.
• Büyük, okunabilir 6,5-inç TFT ekranlı gösterge paneli, M logolu başlangıç ​​animasyonu ve M GPS Datalogger ve M GPS Laptrigger için OBD arayüzü.
• Hafif M pil, arka USB şarj soketi, güçlü LED ışık üniteleri, elektronik hız sabitleyici ve ısıtmalı elcikler.
• M GPS Laptrigger ve aktivasyon koduna sahip M Competition Paketi, M frezelenmiş parça paketi, M Karbon paketi, doğal anotlanmış döner kol (stok varyantından 220 gram / 7,0 ons daha hafif), DLC kaplı M Endurance zinciri ve sele kambur kapağı dahil paket.
• Kapsamlı isteğe bağlı aksesuar ve özel ekipman yelpazesi.

Motor ve şasi.
Yeni M RR, yarış amaçları ve özellikle Superbike Dünya Şampiyonası için tasarlanmış, tanıdık, su soğutmalı, sıralı 999 cc 4-silindirli motoru kullanır. Güç dağıtımı 13,000 rpm ve 83 lb-ft'de 205 hp'de kalıyor. 11,000 rpm'de tork. M RR'nin maksimum motor devri 15.100 rpm'dir. Daha önce olduğu gibi, yeni M RR'nin şasisi, baş aşağı bir çatal ve Full Floater Pro kinematiğine sahip merkezi süspansiyon desteği ile desteklenen merkez parçası olarak alüminyum köprü çerçevesine güveniyor. Şasi ve süspansiyonu tasarlarken birincil hedef, pistte mümkün olan en iyi tur sürelerini elde etmekti. Bu nedenle M RR'nin şasisi tavizsiz bir şekilde pist için tasarlanmıştır, ancak yine de sokakta günlük sürüş için de idealdir.

Geliştirilmiş aerodinamik, hem en yüksek hızı hem de yere basma kuvvetini artırır.
Yeni M RR'nin artan potansiyeli, her şeyden önce aerodinamik alanındaki gelişmelerden kaynaklanmaktadır. BMW Motorrad, simülasyon, rüzgar tünelinde optimizasyon ve pistte test yoluyla bir kaportaya daha önce hiç bu kadar geliştirme çalışması yapmamıştı. BMW'nin kendi motor sporları departmanının uzmanlığı, tasarım sürecinde önemli bir destek sağladı.

Örneğin, daha yüksek bir ön cama sahip görünür karbondan yapılmış yeni tasarlanmış bir kaporta, sürücünün etrafındaki optimize edilmiş hava akışı ile bağlantılı olarak en yüksek hızda bir artış sağlar. Yeni kaportanın bir başka olumlu etkisi de M motor kapaklarının artık entegre korumasıdır. İlk kez, bu kaporta, karbon fiberden yapılmış hafif ama sert bir kaporta ön kirişi kullanıyor. Ön gösterge lambalarındaki kablo bağlantılarına geliştirilmiş erişilebilirlik, M RR'yi "ray kullanımına hazır" hale getirmek için daha da hızlı sökme sağlar.

Yeni M RR ile BMW Motorrad, aerodinamik açısından bir mühendislik şaheseri elde etti. Görünüşte birbirini dışlayan "en yüksek hızı artırma" hedefleri ve

Her ikisi de aerodinamik olarak ilgili tüm bileşenlerin dikkatli bir şekilde geliştirilmesiyle M RR'de "artan yere basma kuvveti" elde edildi ve aynı zamanda büyük ölçüde iyileştirilmiş hava akışı nedeniyle sürücüye gözle görülür bir fiziksel rahatlama sağladı.

1000 RR, BMW bugün tüm dünyadaki yarış programlarının temeli olan 2023 M 1000 RR'yi tanıttı. Yeni M modeliyle, gücü artırmaya değil, mevcut gücü mümkün olduğunca verimli kullanmak için aerodinamikten en iyi şekilde yararlanmaya odaklanıldı. Aşağıdaki tam basın bülteninde göreceğiniz gibi, aero paketinden tam olarak yararlanmak ve gerektiğinde geliştirmek için rüzgar tünelinde ve pistte sayısız saat harcandı. BMW, azami hızın "189 artı mph"ye çıktığını söylüyor (hukuk departmanı kesinlikle devreye girdi ve gerçek sayının yayınlanamayacağını söyledi) ve böylece kanatlardan gelen toplam yere basma kuvveti var. Bu, gerçekten hızlanması gerektiğinde bisikletin tekerlekler üzerinde durmasını önlemeye yardımcı olur, böylece çekiş kontrolünün çok fazla çalışması gerekmez. Ayrıca dönüş boyunca daha iyi mekanik kavrama için orta virajın ağırlığı ön lastikte tutmasına yardımcı olur.

Bu, motorun tamamen el değmeden bırakılmadığı anlamına gelmez. S 1000 RR ile karşılaştırıldığında, M versiyonu, daha hızlı motor tepkisi ve yüksek motor hızlarında daha iyi akış için Pankl titanyum bağlantı çubuklarına ve daha kısa emme hunilerine sahiptir. Toplam güç, 13,000 rpm'de önceki 205 hp ve 11.000 rpm'de 83 lb-ft'den değişmedi.

Aero iyileştirmelerin yanı sıra BMW, 2023 M 1000 RR için karbon fiber konusunda çıldırdı. Kaplamalar, tekerlekler, kanatçıklar ve diğer çeşitli parçalar arsızca karbon fiberdir ve BMW, onu açıkta bırakarak herkesin bunu bildiğinden emin olmak ister.

2023 M 1000 RR, şimdiye kadarki en gelişmiş versiyon olmayı vaat ediyor ve bir tane sürmek için sabırsızlanıyoruz. MSRP 32.995 $ olarak belirlendi ve birimlerin Ocak 2023'te ABD bayilerine ulaşması bekleniyor. Aşağıdaki basın bülteninde farklı paket seçenekleri de dahil olmak üzere yeni M 1000 RR'nin tam özetini alın.

Bu aerodinamik gelişme sırasında M Winglet'ler tamamen revize edildi. Yarışları kazanmak için gerekli olan mümkün olan en yüksek maksimum hıza ulaşmanın yanı sıra, bir başka amaç da lastikler ve yol yüzeyi arasında mümkün olan en iyi teması elde etmektir - özellikle hızlanma ve viraj alırken.

Tekerli tekerleklerdeki tahrik kuvveti yüzde 100 ileri momentuma dönüştürülmediği ve ön ucun yükseltilmesiyle boşa harcandığı için, sürüş dinamiği açısından tekerlek tekerlekleri kesinlikle istenmeyen bir durumdur. Buna göre, çekiş kontrolü, tekerleği durdurmak için devreye girer ve böylece itici gücü azaltır. Burada saniyenin değerli onda biri kayboluyor.

Yeni M RR'nin ön kaportasındaki M Kanatçıklar artık hem dik sürüşte hem de virajlarda yatarken eskisinden çok daha fazla aerodinamik bastırma kuvveti üretiyor. Tekerleme eğilimi azalır ve böylece çekiş kontrolünün devreye girmesi ihtiyacı azalır. Sürücü, aynı yatış açısında daha aşırı yatış açıları veya daha yüksek viraj alma hızları elde etmek için ön tekerlek tutuşuna daha fazla güvenebilir. Aynı zamanda, sürücü azami hızda hafif bir artıştan faydalanır.

Hız Mevcut bastırma kuvveti Artış 2023 artı M RR bastırma kuvveti
95 mil 9,1 lbs. artı 3.5 lbs. 12,6 libre
125 mil 15,8 lbs. artı 6,2 lbs. 22.0 libre.
155 mil 25.2 libre. artı 9,2 lbs. 34,4 libre
186 mil 36.0 libre. artı 13,8 lbs. 49,8 lb.

Tüm aerodinamik paketi optimize etmenin bir diğer merkezi noktası da ön tekerlek alanıydı. Burada BMW Motorrad tarihinde ilk kez görünür karbon fiberden yapılmış fren soğutma hava kanalları kullanılıyor. Çatal ayakları ve fren kaliperleri etrafında daha iyi hava akışı sağlamak ve palet işletiminde M frenlerin sıcaklığını 50 Fahrenheit'e kadar düşürmek için optimize edilmiş yeni ön çamurluklara entegre edilmişlerdir, bu da onların daha da yüksek performans ve daha yüksek performans elde etmelerine yardımcı olur. daha sabit basınç noktası. Yine görünür karbon fiberden yapılan M Aero Jant Kapakları, özellikle 155 mil/saat üzerindeki hızlarda sürtünmeyi daha da azaltır. M Aero Jant Kapakları, M 1000 RR M Competition paketine dahildir.

M Karbon jantlar

Karbon fiber – bir zamanlar havacılık endüstrisi için geliştirilmiş olan bu yüksek mukavemetli ve süper hafif malzeme, önce yarışlarda, şimdi de BMW motosikletlerinde kendini kanıtladı. BMW Motorrad, minimum ağırlık ve maksimum sağlamlığın gerekli olduğu her yerde kullanır. Yeni M RR'nin M Karbon tekerlekleri, yüksek basınçlı fırınlar - sözde otoklavlar - kullanılarak çok ayrıntılı bir işlemle işlenen bu malzeme için ideal bir uygulama alanıdır, çünkü avantajları açıktır. Daha az ağırlık, yalnızca daha iyi hızlanma ve frenleme davranışına yol açan daha düşük dönüş kütlesi anlamına gelir, aynı zamanda bisikletin kullanımını da kolaylaştırır.

Yeni M RR'de M Carbon jantlar, derin siyah parıltılı karbon fiber yapısını daha da yoğun bir şekilde ortaya çıkaran yeni bir lake vernik içerir. Jantlardaki M tasarımındaki yeni grafikler bu yüksek teknolojili görünümü vurgular. M Karbon jantlara alternatif olarak yeni M RR artık dövme jantlarla da sipariş edilebilir.

Yeniden tasarlanan arka kısım ve ergonomik M Endurance sele

Yeni tasarlanmış arka kısım, mevcut M RR'nin daha hafif ve daha sportif görünmesini sağlıyor. Kısa plaka braketi ve ergonomik olarak tasarlanmış M Endurance koltuk yeni özelliklerdir. Sele konturunun özel tasarımı, sürücüye asılırken önemli ölçüde daha büyük bir temas alanı sağlar. Avantajları, daha iyi geri bildirim ve yorulmadan sürüş. Daha önce olduğu gibi, plaka braketi ve gösterge ve plaka lambaları tek bir ünite oluşturur ve fren ve arka lambaların işlevleri yan gösterge lambalarına entegre edilmiştir. Son derece kompakt gruplama, M RR'yi birkaç basit adımda palet kullanımına hazır hale getirmeyi kolaylaştırır. Artık bir LWS konnektörüyle donatılmış modifiye edilmiş bir kablo demeti sayesinde sökme işlemi artık daha hızlı ve daha kolay.

Güncellenmiş M Yarışma Paketi

Standart donanımdaki M RR sizin için hala yeterli değilse, M Competition Paketi hem yarış teknolojisi meraklıları hem de estetik açıdan düşünen sürücüler için birinci sınıf bileşenlerin bir karışımını sunar. M GPS Laptrigger yazılımına ve ilgili etkinleştirme koduna ek olarak, M Competition paketi M frezelenmiş parça paketini, M Karbon paketini ve doğal renkli eloksallı 220-gram / 7{{3} içerir. }daha hafif sallanan kol, DLC kaplı M Endurance zinciri ve tümsek kapağı dahil Yolcu Paketi. M frezelenmiş parça paketinin bileşenleri, yüksek mukavemetli alüminyumdan frezelenmiş ve anodize edilmiş fren ve debriyaj kolları ile temel işlevlere indirgenmiş, ağırlığı optimize edilmiş yeni bir sürücü ayak dayama sistemi ve bir fren kolu korumasıdır. M Karbon paketi, görünür karbondan yapılmış ve şeffaf vernikle kaplanmış arka tekerlek için kapakların yanı sıra tahrik dişlisi, bir zincir koruması ve sol ve sağda yan ve depo panelleri içerir.

BMW Motorrad Müşteri Yarışı

Yeni M RR, FIM Superstock sınıfı ve FIM Superbike Dünya Şampiyonası için FIM düzenlemeleriyle küresel olarak onaylanmıştır. Dünya Şampiyonası ve ötesi için gerekli olan minimum 500 adet üretilecektir. ABD'de, yeni M RR, MotoAmerica ile Stock 1000 ve Superbike sınıfları için onaylanmayı bekliyor. Yönetmeliklerde belirtilen fiyat aralığında, yeni M RR, motor sporları homologasyonu için gerekli tüm ekstraları içerir. Bu, M RR'yi Superstock ve Superbike sınıfları için olduğu kadar dünyanın her yerindeki çok sayıda takım için dayanıklılık yarışları için de oldukça etkili bir platform haline getiriyor.

Standart ekipman

• 999 cc, 4-silindirli motor, silindir başına 2 enjektörlü
• titanyum egzoz
• Atlama önleyici debriyaj
• BMW ShiftCam değişken eksantrik mili kontrolü
• Vites değiştirme yardımcısı Pro
• Sürüş Modları ile bağlantılı Yarış ABS'li (Kısmen entegre) ABS Pro
• Karbon tekerlekler
• Dinamik Çekiş Kontrolü
• Arka sıkıştırma, geri tepme ve önyükleme ayarlanabilir
• Direksiyon stabilizatörü
• M Şasi kiti
• M Kanatçık
• Radyal ön fren kaliperi
• Ters Çatal
• Elektronik immobilizer
• Bağlantılı ve Çoklu denetleyicili renkli TFT ekran 6,5".
• Isıtmalı Saplar
• Konfor Dönüş Göstergeleri ile LED dönüş göstergeleri, far ve arka lamba
• M Hafif Pil
• Düşme Sensörü
• USB girişi
• Seyir kontrolü
• Yol Bilgisayarı
• M spor koltuk
• Sürüş Modları Pro
• Ayarlanabilir el freni ve debriyaj kolları
• Ayrılabilir plaka braketi
• Yokuşta Kalkış Kontrolü Pro
• Alüminyum Yakıt Deposu

Opsiyonel Paketler ve Ekipmanlar

M Yarışma Paketi

• Siyah Fırtına Metalik / M Motor Sporları
• M Dayanıklılık zinciri
• Açık eloksallı Salınım Kolu
• M GPS Laptetik
• Yolcu Kiti
• M Karbon Paketi
• M Karbon ön ve arka çamurluklar
• M Aero Jant Kapağı
• M Hava Kutusu Kapağı
• M Karbon depo kapakları sol ve sağ
• M Karbon Zincir Koruma
• M Karbon Dişli Kapağı
• M Karbon Yolcu Koltuk Kılıfı
• M Kütük Paketi
• M Katlanır Fren Kolu
• M Fren Kolu Koruması
• M Katlanır Debriyaj Kolu
• M Binici Ayaklık Sistemi

M Performans Parçaları

• M GPS aktivasyon kodu
• M GPS Laptrigger dahil M GPS Datalogger
• M Dayanıklılık zinciri
• M aks koruyucuları
• M Karbon hava kutusu kapağı
• M Karbon jantlar
• M Karbon zincir koruması
• M Karbon arka tekerlek kapağı
• M Karbon dişli kapağı
• M Karbon depo kapağı sol/sağ
• M binici ayak dayama yerleri
• M binici ayak dayama sistemi
• M sele / M sele yüksek / M sele alçak
• M arkası sol/sağ ayak dayamaları
• M katlanır el freni kolu
• M fren için uzaktan ayar
• M el freni kolu koruyucusu
• M zincir gergisi
• M katlanır debriyaj kolu
• M debriyaj kolu koruyucusu
• M montaj standı yuvası
• M yağ doldurma ağzı
• M kapak takımı
• Sol/sağ saplama gidonları için M çatal kelepçesi
• M dövme tekerlekler
• M lastik ısıtıcıları

Konfor, Tasarım ve Bakım

• Sele
• Ön cam renkli
• Tank için dizlikler.
• Tank pedi
• 6.5-inç TFT ekran için koruyucu cam
• motosiklet halısı
• BMW Motorrad Pil Şarj Cihazı Plus
• Spor tekerlek sehpaları, ön ve arka

Özellikler