Motosiklet tekerlekleri, gücü motordan alan ve hareket oluşturmak için dönen dairesel metalik yapılardır. Motosiklet tekerlekleri genellikle metal telli veya alaşım telli olarak görülebilir. Metal telli jantlar uzun süredir sektördedir ve Harley Davidson, Norton's ve benzeri gibi prestijli motosikletlerde görülmektedir. Çelik ve Alüminyum, bu tür tekerleklerde en çok kullanılan metallerdir. Üreticiler, güç ve dayanıklılık sunan ancak daha düşük ağırlığa sahip alaşımlı jantlara güvenmeye ancak son zamanlarda başladı. Ayrıca tekerlekleri daha çekici hale getirmek için yeniden tasarlanabilme yeteneğine de sahiptirler. Pazar sonrası alaşım jantlar, motosikleti tam olarak istedikleri gibi gösterme fırsatı verdikleri için hevesli bisikletçiler arasında çok popülerlik kazandı.
Çelik ve Alüminyum Jantlar: Motosiklet tekerlekleri genellikle çelikten yapılırdı ve tekerleğin gücüne eklenen jant tellerini içeriyordu. Bu yapı tekerleği ağırlaştırır. Cafe Racers, çelik tekerlekler kullanır ve bisikletin görünümüne katkıda bulunur. Tekerlekler güçlü olsa da, toplam ağırlık performans ve yol tutuşu açısından istenmeyen bir durumdur. Ek ağırlık, bisikleti çalıştırmak için daha fazla çaba anlamına gelir. Yol tutuş açısından, dönüşlerde veya virajlarda manevra yaparken tekerleğin ağırlığı zayıflatıcı bir faktör olacaktır. Ayrıca, güvenlik, bakılması gereken bir diğer önemli husustur. Bu tür tekerlekler, durmak için ekstra durdurma gücüne ihtiyaç duyacak kadar ağır ve büyüktür ve bu nedenle, dökme çelik tekerleklerde yüksek hızlar önerilmez.
Alaşım jantlar: Alaşım jantlar, esas olarak alüminyum ve magnezyum alaşımlarının bir kombinasyonu ile yapılır. Bir alaşım, metallerin ve elementlerin bir kombinasyonudur ve elde edilen ürün oldukça arzu edilebilir. Alaşım jantlar gerekli şekle dökülebilir ve çekiciliği artırır. Ayrıca bisikletin veya aracın kullanımında ve performansında da yardımcı olurlar. Magnezyum jantlar ilk önce yarış için kullanıldı, ancak şimdi normal cadde araçlarında kullanım buluyor.
Dövme Alüminyum ve Magnezyum jantlar: Eski tekerleklere göre daha hafif ve daha güçlü olan yeni bir dizi tekerlek. Döküm yöntemi (tekerlek yapmak için kullanılan süreç), bir kalıba dökülecek erimiş metali kullanır, daha sonra soğutulur ve nihai ürünü elde etmek için bitirilir. Bununla birlikte, dövme söz konusu olduğunda, metalin kendisi, sıkıştırma kuvvetleri kullanılarak gereksinimlere göre şekillendirilir. Döküm, işlem sırasında oluşacak bir takım metalurjik kusurlar yaratır ve Dövme ile yapılandan daha az güçlü bir ürün oluşturur. Ayrıca dövme, dövme ile karşılaştırıldığında ekonomiktir ve ısıl işleme iyi yanıt verir. Bu tür tekerlekler pistte kullanım bulur ve hafif performans tekerlekleri, yol tutuşu iyileştiğinden ve virajlarda ve virajlarda hareket ederken zamandan tasarruf edildiğinden daha iyi tur süreleri sağlar.
Performans Tekerlekleri
Performans tekerlekleri hafiftir ve paletlerde kullanım bulur, ancak hasar çok yakın olduğu için sokaklara çıkarılamazlar.
Performans tekerlekleri üretirken bazı faktörlere bakılması gerekir:
1. Dönme ataletini azalt - Dönme atalet bir nesnenin özelliğidir. Bir cismin dönme hızındaki değişime karşı gösterdiği dirençtir. Atalet momenti ne kadar yüksek olursa, değişime karşı direnç de o kadar yüksek olur.
2. Yaysız Kütleyi - tüm tekerleğin ağırlığını azaltın. Buradaki amaç, daha iyi çekiş elde etmek ve düzensiz lastik aşınmasını azaltmak için ağırlığı orantılı olarak dağıtmaktır.
3. Jiroskopik eylemsizliğin azaltılması - nesnenin yön değişikliğine karşı sunduğu direnç
Bu faktörler arasında bir dengenin sağlanması, üretilen tekerleğin optimum şekilde kullanılmasını sağlar ve etkileyici sonuçlar verebilir. Dayanıklılık ile birleşen performans, gidilecek yoldur. Modern zamanlarda, karbon fiber ve kompozit jantlar, bir sete sahip olmak bir servete mal olsa da yarış dünyasında popüler hale geldi. Bu tekerlekler, olağanüstü performans ve yol tutuş yetenekleri sunar ve tur sürelerini önemli ölçüde azaltır.