Hem motosiklet hem de araba kullanmak için temel teknik bilgi gereklidir. O zaman sadece bir kişi bir otomobilin her bir bileşeninin önemiyle karşılaşabilirdi. Otomobillerin bu kadar önemli veya en önemli parçası lastiklerdir. Pek çok zorlu operasyonla uğraşmak zorunda olan böyle bir parçadır. Tüm ilk darbeler ve stres önce lastikler tarafından gerçekleştirilir. Sadece engebeli zeminlerde veya kaygan asfaltta aracı yönlendirmesi ve tutması gerekmez. Tüm bu işlevleri yerine getirebilmesi için bazı arzu edilen özelliklere sahip olması gerekir.
Bazıları:
1) Kaymaz
Lastiğin en önemli özelliği olmalıdır. Bu özellik, lastik yüzeyindeki diş desenine bağlıdır. Patinajı önlemek için, sırt deseni hem kuru hem de ıslak yollarda en az patinaj sağlayacak şekilde tasarlanmalıdır.
2) Üniforma Giyim
Lastiğin kaymama özelliği lastiğin aşınmasına bağlıdır. Lastik aşınmasının tüm tekerlekler için aynı olması ve aracın tekerlek hizalama aksına bağlı olması çok önemlidir. Nervürlü lastik deseni, lastiğin eşit şekilde aşınmasını sağlar.
3) Yük Taşıma kapasitesi
Aracın performansı bu özel özelliğe bağlıdır. Lastik, yüzeyle temas eden tek parça olduğundan, tekerleğin her dönüşünde değişen gerilimlerle uğraşmak zorundadır. Tasarım ve yapıldığı malzeme, lastiğin bu stresleri kaldırabilecek kadar yeterli olmasını sağlamalıdır.
4) Yastıklama
Yastıklama etkisi, yol yüzeyleri tarafından oluşturulan küçük yüksek frekanslı titreşimleri emerek lastikler tarafından sağlanabilir. Engebeli yollarda ve bozuk kaldırımlarda çok kullanışlıdır. Aracın konfor seviyesi, lastiklerin yastıklama etkisine bağlıdır.
5) Güç Tüketimi
Lastikler genellikle birçok kuvvetle karşılaşır ve bu tür önemli kuvvetlerden biri de sürtünme kuvvetidir. Sırt kauçuğu ve yol yüzeyleri arasındaki yüksek sürtünme nedeniyle oluşur. Bunun dışında sürekli olarak sabitlendiğinde ve motordan gelen güç tarafından serbest bırakıldığında lastiklerde de histerezis kaybı gelişir. Doğal kauçuktan yapılmış lastiklerden, sentetik lastikler yuvarlanırken daha fazla güç tüketir.
6) Lastik Gürültüsü
Lastik gürültüsü her zaman minimum olmalıdır, genellikle lastik gürültüsü belirli bir pıtırtı sesi, devamı veya yüksek yol gürültüsü şeklinde oluşur.
7) Dengeleme
Lastikler, otomobilin her zaman yüzeyle temas eden dönen bileşenlerinden biridir. Dönen bir parça olduğundan dinamik olduğu kadar statik olarak da dengelenmesi gerekir. Periyodik tekerlek balansının yokluğunda tekerleğin sallanması veya ezilmesi meydana gelir.