Motosiklet motoru arızalanırsa endişelenmeyin. Arızanın ne olduğunu ve arızanın ne olduğunu belirleyin. Esas olarak aşağıdaki türler vardır: motor zor çalışamaz veya çalışamaz; aniden söndürülür veya yolda söndürülemez; motosiklet zayıf çalışıyor veya motor aşırı ısınmış; motor düzensiz çalışıyor; motorda anormal vurma sesi var; karbüratör tavlanmış ve bitmiş. Tüp ateşlenir.
Bu arızaların ana nedenleri: yakıt besleme sistemi anormal; ateşleme sistemi arızalı; motor hareketli parçaları aşınmış; motor yağ sızdırıyor veya sızdırıyor; parçalar hasarlı veya yanlış monte edilmiş; benzinli motor esas olarak yağ devresidir ve devre genellikle arızalanır. , mekanik arıza daha azdır, sadece ciddi aşınma, yanlış montaj ayarı veya kazalar durumunda. Bu nedenle, bir arıza teşhis ederken, önce ateşleme sistemini kontrol edin.
Buji, çalıştırma rölesi ve ateşleme bobininin çalışma durumunu kontrol edin veya anahtarın bağlantısını kesin, motor elektrik üretemez, regülatör, akü hasarı vb. Yakıt besleme sistemini tekrar kontrol edin. Yakıt deposunun yakıt hattının engellenmemiş olup olmadığı “zayıf yağ” veya “zengin yağ” dır. Ardından silindirin sıkışmasını ve krank milinin sıkılığını kontrol edin.
Ses tanısında nispeten karmaşık bir çalışma olmasına rağmen, hem teorik bilgi hem de pratik deneyim ile tanı sonuçları daha doğrudur. Bazı sesler büyük olmasına rağmen sesin özelliklerine dikkat edin, ancak motor üzerindeki etkisi küçüktür, yani "faydalı ses"; bazı sesler küçüktür, ancak motor üzerindeki etkisi çok büyüktür, yani "habis gürültü" dür. Bir kısır ses göründüğünde, derhal onarılmalıdır. İyi huylu bir ses çıkarsa, eve gidip onarabilirsiniz. Motorun zor çalışıp çalışmadığını kontrol etme Motorun zor çalıştırılması ve yaygın nedenleri: Karışım çok zayıf.
Soğuk çalıştırma çok düşük olduğunda, karışım çok zayıftır, bu da başlamanın zorluğunun nedenlerinden biridir. Bu durumda, zengin valf açılmalı veya karbüratör karışımının konsantrasyonu ayarlanmalıdır. LK80T'nin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Genellikle karbüratör ile emme borusu başlığı veya sol ve sağ krank gövdeleri arasındaki kavşakta meydana gelen hafif bir hava kaçağı vardır. Eklem veya eklem dikişine biraz sabunlu su uygulayın ve birkaç kez başlatın. Buji karbon ciddi şekilde "boğulur". Bu koşulların her ikisi de kıvılcım yoğunluğunu azaltır ve başlangıçta zorluğa neden olur.
Bujiler esas olarak zayıf yanma veya aşırı yağdan kaynaklanırken, "su basması" aşırı karışımdan kaynaklanır. Buji elektrot boşluğu çok büyük veya çok küçük, kıvılcım gücünü etkiler. Elektronik ateşleyici arızası. Akran modelin elektronik modelinin iyi çalışma koşuluyla karşılaştırılmasıyla değerlendirilebilir. Ateşleme sisteminin geri kalanının kablo sisteminde zayıf temas veya sızıntı olabilir. Manyeto ateşleme bobini düzgün çalışmıyor.
Ateşleme sistemi düzgün çalışıyor, ancak devreye alma hala zor, bu nedenle yakıt besleme sisteminde bir sorun olması muhtemeldir. Yakıt deposundaki yağın suyla karıştırılıp karıştırılmadığını kontrol etmenin yanı sıra, yağ besleme sistemi esas olarak karbüratörü kontrol eder ve karbüratör şamandıra haznesindeki çok fazla yabancı madde ve ana deliğin tıkanması nedeniyle genellikle zayıf yağ beslemesine neden olur. . Egzoz deliği ve egzoz borusunda aşırı miktarda karbon birikintisi ve susturucunun içi çok kirli, bu da çalıştırılmasında güçlük yaratabilir.
Motosiklet motorunun çalıştırılması zorsa, yukarıdaki dokuz yönteme göre incelenebilir ve tek tek ortadan kaldırılabilir ve her biri motorun iyi başlangıç performansını geri yüklemek için onarılabilir.