Gece geç saatlerde yağmurdan sonra eve köprü tünelinden gittim. Tünel bir kıvrımdı ve bir eğim vardı. Karanlık ve sisliydi ve hiç ışık yoktu. Yanlışlıkla küçük pedalımda suya koştum ve sonra motor durdu. Acele et ve bacaklarını uzat, tamam ... diz yok!
Tespit edilecek parçaları temizlemek gerekir. Kurutmanın iki yolu vardır, biri doğal olarak kurutmak, daha sonra hava filtresini, yağı ve dişli yağını değiştirmek, ikincisi sökmek ve kurutmak, daha sonra hava filtresini, yağı ve dişli yağını değiştirmek.
Bu durumda, doğal olarak kurumasını, kararlı bir şekilde demonte etmesini ve fönlenmesini bekleyemezsiniz. Tahrik kapağı açılır ve tamamen sudur.
Pil takımını sökün, ancak burada kurtulmuş değil. Zaten suyu var. Aracı tekrar çalıştırmayı denemeyin ve aküyü mümkün olan en kısa sürede çıkartın. Şimdi düşük seviyeli bir hata yaptığımı hatırladım. Su biriktikten sonra, pili hemen çıkarmadım ve gereksiz kayıplara neden oldum. Neyse ki, güç kaynağı zamanında kesildi ve devre iyiydi.
Yan paneller, tuvalet, hava filtresi, şanzıman sistemi, jeneratör, marş motoru, emme borusu, egzoz borusu, buji vb. Tek tek sökülür ve sökülen bileşenler ve hat soketleri hava tabancası tarafından kurutulur.
ECU'yu tespit etmek, bu benim en büyük endişem, ama neyse ki bu daha pahalı bileşen hasar görmedi.
Motor sorun olmasa da, bu sefer, su hala onarım ve değiştirmeyi test etmek için yaklaşık bin yuan için kullanılıyor. Ön paneli ambalajından çıkarın, ancak yükseklik buraya ulaşmadı, aksi takdirde kayıp daha da büyük.